僕は、ついてゆけるだろうか 君のいない世界のスピードに。 久保帯人「BLEACH」最終回記念 日常会話で使いたいオサレ名言まとめ

「僕は、ついてゆけるだろうか 君のいない世界のスピードに」への願望

僕は、ついてゆけるだろうか 君のいない世界のスピードに

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僕は、ついてゆけるだろうか 君のいない世界のスピードに

暴いたモノは 欲望と虚無 失うモノは なにもない 僕はついてゆけるだろうか。 憧れの君のいない世界のスピードに おねいさん「イミフなポエム乙。 今回は新型Aクラスです。 」 モ「カッコイイデスネ! デザインとか内装はこれぞイマドキの高級車って趣で、一直線にメーターからインフォメーションに並ぶ液晶もなんとなく先進性を感じさせるし、細部の作りこみも丁寧に処理されていますしね・・・。 若者ウケもよさそうです。 『走らせなければ』ちょっと欲しくなるクルマですね。 」 お「『走らせなければ』・・・とは?」 モ「読んで字の如しです・・・。 シートに座ってハンドルを握ります。 ハンドル周りでパネル操作がこなせるので遠くのパネルまで手を伸ばさにゃなんもできないPSAのクルマよりずっとユーザーフレンドリーです。 エアコンの温度調整も物理ボタンとしてダイレクトアクセスできます。 システム起動もタイムラグもほぼなく、スマートです。 ギアのセレクトレバー類が運転席横に鎮座しているのも新しいです。 デザインのためのデザインだけなのとは違って使い勝手も悪くはありません。 が、 アクセルを踏み込むと、 なん・・・だと・・・。 と、どこぞの死神代行みたいなリアクションをしつつ、今までの高揚感がチャドの霊圧のごとく消えていきます。 スポーティーでオサレな外観からはあれ?な線の細さの出足です。 貧弱な坊やとか呼ばれているのを見かねて旧友のトオルを差し向わせたい気分になりますがここはブルワーカーでは解決できそうにありません。 」 お「必要十分だという声もありますけど?」 モ「不足はないけど余裕もないと感じました。 郊外のすこしキツメの坂道とかでもあまり洗練されているとは言えないエンジン音が存分に堪能できてしまいました。 パワーはそんなんだけど、やたらと切れ味はよくて全長4. 4m、幅はクラウンと同じ1. 8mという大きさなのに最小回転半径5m。 頭がぐんぐん突っ込めて取り回しは良好です。 」 モ「残念なのは乗り心地。 」 お「え? ほかの人のレビューでは良好って声多数だけど。 」 モ「今どきのクルマで運転席でゲロ吐きそうになるような非道い乗り心地のクルマとか探すほうが大変です。 ましてやメルセデスの名前でそんなもんが世に出てきたなら末世です。 残念なのは後席の乗り心地で、18インチのタイヤだとかなり突き上げを感じさせるし、少し路面が荒れた国道とかだとガーゴーと結構な量の音が侵入してきます。 タイヤのミスチョイスではないかという話もちらほら聞いたことありますが、見栄えのために16インチから18インチにチェンジする気があるならそこらへんは割り切った大人のお付き合いが必要かもしれません。 」 モ「液晶のメーターも先進感とトレードオフで重厚感と言うには微妙。 インフォメーションに合わせるためか、ちょっと位置高めで背の低い人には視界が若干悪いかな。 ジェットエンジンのようなエアコン吹き出し口に厨二心をくすぐられますが、 ここ、カーメイト製かな? とかのまたオートバックスあたりで売ってそうなアクセサリーくさいなーなどの邪心の芽生えがなければいい内装と言えるでしょう。 」 お「買えない貧乏人のひがみはそこまでにしとけばいかがでしょうか?」 モ「・・・一体いつから これがエントリーモデルではないと錯覚していた?」 お「何・・・ だと?」 (参考) ・A160 ドイツやフランスなどで展開する最廉価モデル。 109馬力。 ・A180 ドイツ、フランス、イギリス、日本などで展開。 エンジンはM282型だが、デチューン版(136馬力)。 ・A200 主要国で展開されるメイングレード。 エンジンはM282型163馬力を発生。 ・A220 スポーティグレード。 190馬力。 ・A250 上級スポーティグレード。 224馬力。 アメリカに至っては、ハッチバックのAシリーズは売ってさえもいません。 (CLAは好評発売中。 FFでコンパクトボディでも安全性能も高いと好評だとか。 ) お「・・・微妙。 」 モ「本命はディーゼルだし、A200なんか入れてかなりのユーザーがこれでいいやん!となってもらって、後でやって来るA250売れなくなると困るんだよねー。 まあ日本人はフィーリングよりも燃費のほうが大事だからA180なのかもしれないけど。 」 モ「ブランドイメージ、力強く有無を言わせぬ外観、良くも悪くもメルセデスらしくないオサレな内装、テンコ盛りの電子デバイスによるアシスト機能・・・と、これらの点では紛れもなく一級品ですが、ギリギリガールズなエンジン、荒れた路面からも怒鳴られ下からも突き上げをくらう中間管理職のようなリアシートなど、走ってなんぼのクルマとしてはかなり歪な印象を受けます。 まあ、Cクラスを越えた厳粛性!と散々フカしていた記事を以前はよく見たんですが、Cクラスってこんなんでしたっけ?ねえ? もし・・・あくまで、『もし』ですが、顔にスリーポインテッド・スターの代わりにスリーダイヤがついていてメーカー名も違ったら、このクルマはあなたの購入の選択肢に入るでしょうか? スリーダイヤA180とインプレッサ 1. 6i-L EyeSight を同じ値段にするからどっちか買えやと言われたなら、インプレッサ買うなー。 安全装備も25万ほどかけて追加だし。 」 モ「メルセデスベンツといえば20年前に乗せてもらった「Das Beste oder nichts(最善か無か)」の時代のW140(Sクラス)の印象が強すぎてイマイチ高級品だ、などと恐れ入ることが出来ません。 ベンツだとか、ロレックスとかエルメスのように誰でも知っているものはミーハーだから欲しいんだけど、いざ手に入れると思い入れもないからすぐ飽きる。 悲しいことです。 メルセデスはいつかまた問答無用で魅了してくれるクルマを作ってくれるんでしょうか? 20年くらい待っていますが、引き続きお待ちしています。 」 俺達は 手を伸ばす 雲を払い 空を貫き ベンツやロレックスは掴めても 充足には まだ届かない 暴いたモノは 欲望と虚無 失うモノは なにもない 僕はついてゆけるだろうか。 憧れの君のいない世界のスピードに おねいさん「イミフなポエムから、今回は新型Aクラスです。 」 モ「カッコイイデスネ! デザインとか内装はこれぞ高級車って趣で、一直線にメーターからインフォメーションに並ぶ液晶も先進性を感じさせるし、細部の作りこみもクラウンよりも丁寧に処理されていますしね・・・。 『走らせなければ』ちょっと欲しくなるクルマですね。 」 お「『走らせなければ』・・・とは?」 モ「読んで字の如しです・・・。 シートに座ってハンドルを握ります。 ハンドル周りでパネル操作がこなせるので遠くのパネルまで手を伸ばさにゃなんもできないPSAのクルマよりずっとユーザーフレンドリーです。 エアコンの温度調整も物理ボタンとしてダイレクトアクセスできるように残しています。 もちろん、システム起動もタイムラグもほぼなく、スマートです。 ギアのセレクトレバー類が運転席横に鎮座しているのも新しいです。 デザインのためのデザインだけなのとは違って使い勝手も悪くはありません。 が、 アクセルを踏み込むと、 なん・・・だと・・・。 と、どこぞの死神代行みたいなリアクションをしつつ、今までの高揚感がチャドの霊圧のごとく消えていきます。 スポーティーでオサレな外観からは想像もできない線の細さの出足です。 貧弱な坊やとか呼ばれているのを見かねて旧友のトオルを差し向わせたい気分になりますがここはブルワーカーでは解決できそうにありません。 」 お「必要十分だという声もありますけど?」 モ「不足はないけど余裕もないと感じました。 郊外のすこしキツメの坂道とかでもあまり洗練されているとは言えないエンジン音が存分に堪能できてしまいました。 パワーはそんなんだけど、やたらと切れ味のいいハンドリングで、全長4. 4m、幅はクラウンと同じ1. 8mという大きさなのに最小回転半径5m。 頭がぐんぐん突っ込めて取り回しは良好です。 」 モ「あと、残念なのは乗り心地です。 」 お「え? ほかの人のレビューでは良好って声多数だけど。 」 モ「今どきのクルマで運転席でゲロ吐きそうになるような非道い乗り心地のクルマとか探すほうが大変です。 ましてやメルセデスの名前でそんなもんが世に出てきたなら末世です。 残念なのは後席の乗り心地で、18インチのタイヤだとかなり突き上げを感じさせるし、少し路面が荒れた国道とかだとガーゴーと結構な量の音が侵入してきます。 タイヤのミスチョイスではないかという話もちらほら聞いたことありますが、見栄えのために16インチから18インチにチェンジする気があるならそこらへんは割り切った大人のお付き合いが必要かもしれません。 」 モ「液晶のメーターも先進感はありますが、インフォメーションに合わせるためか、ちょっと位置高めで背の低い人には視界が若干悪いかな。 ジェットエンジンのようなエアコン吹き出し口に厨二心をくすぐられますが、 ここ、カーメイト製かな? とかのまたオートバックスあたりで売ってそう、などの邪心の芽生えがなければいい内装と言えるでしょう。 」 お「それでも世界基準のメルセデスですし、高級モデルも買えない貧乏人のひがみはそこまでにしとけばいかがでしょうか?」 モ「・・・一体いつから これがエントリーモデルではないと錯覚していた?」 お「何・・・ だと?」 (参考) ・A160 ドイツやフランスなどで展開する最廉価グレード。 マニュアルのみ。 109馬力。 ・A180 ドイツ、フランス、イギリス、日本などで展開。 エンジンはM282型のデチューン版(136馬力)。 日本や中国以外はマニュアルのみの展開。 ・A200 主要国で展開されるメイングレード。 エンジンはM282型163馬力を発生。 DCTの設定もこれ以上かディーゼルが基本。 ・A220 スポーティグレード。 190馬力。 ・A250 上級スポーティグレード。 224馬力。 アメリカに至っては、ハッチバックのAシリーズは売ってさえもいません。 (CLAは好評発売中。 FFでコンパクトボディでも安全性能も高いと好評だとか。 ) お「・・・微妙。 」 モ「本命はディーゼルだし、A200なんか入れてかなりのユーザーがこれでいいやん!となってもらってもA250売れないと困るんだよねー。 まあ日本人はフィーリングよりも燃費のほうが大事だからA180なのかもしれないけど。 」 モ「ブランドイメージ、力強く有無を言わせぬ外観、良くも悪くもメルセデスらしくないオサレな内装、テンコ盛りの電子デバイスによるアシスト機能・・・と、これらの点では紛れもなく一級品ですが、ギリギリガールズなエンジン、荒れた路面からも怒鳴られ下からも突き上げをくらう中間管理職のようなリアシートなど、走ってなんぼのクルマとしてはかなり歪な印象を受けます。 」 もし・・・あくまで、『もし』ですが、顔にスリーポインテッド・スターの代わりにスリーダイヤがついていたら、このクルマはあなたの購入の選択肢に入るでしょうか? A180と同じ値段でどちらかと言われるなら自分なら インプレッサ 1. 6i-L EyeSight 買うでしょう。 」 モ「メルセデスベンツといえば20年前に乗せてもらった「Das Beste oder nichts(最善か無か)」の時代のW140(Sクラス)の印象が強すぎてイマイチ高級品だ、などと恐れ入ることが出来ません。 ベンツだとか、ロレックスとかエルメスのように誰でも知っているものはミーハーだから欲しいんだけど、いざ手に入れると思い入れもないからすぐ飽きる。 悲しいことです。 メルセデスはいつかまた問答無用で魅了してくれるクルマを作ってくれるんでしょうか? 20年くらい待っていますが、引き続きお待ちしています。 」 俺達は 手を伸ばす 雲を払い 空を貫き ベンツやロレックスは掴めても 充足には まだ届かない 暴いたモノは 欲望と虚無 失うモノは なにもない 僕はついてゆけるだろうか。 君のいない世界のスピードに おねいさん「イミフなポエムから、今回は新型Aクラスです。 」 モ「カッコイイデスネ! デザインとか内装はこれぞ高級車って趣で、一直線にメーターからインフォメーションに並ぶ液晶も先進性を感じさせるし、細部の作りこみも丁寧に処理されていますしね・・・。 『走らせなければ』ちょっと欲しくなるクルマですね。 」 お「『走らせなければ』・・・とは?」 モ「読んで字の如しです・・・。 シートに座ってハンドルを握ります。 ハンドル周りでパネル操作がこなせるので遠くのパネルまで手を伸ばさにゃなんもできないPSAのクルマよりずっとユーザーフレンドリーです。 エアコンの温度調整も物理ボタンとしてダイレクトアクセスできるように残しています。 もちろん、システム起動もタイムラグもほぼなく、スマートです。 ギアのセレクトレバー類が運転席横に鎮座しているのも新しいです。 デザインのためのデザインだけなのとは違って使い勝手も悪くはありません。 が、 アクセルを踏み込むと、 なん・・・だと・・・。 と、どこぞの死神代行みたいなリアクションをしつつ、今までの高揚感がチャドの霊圧のごとく消えていきます。 スポーティーでオサレな外観からは想像もできないくらいの線の細さの出足です。 貧弱な坊やとか呼ばれているのを見かねて旧友のトオルを差し向わせたい気分になりますがここはブルワーカーでは解決できそうにありません。 」 お「必要十分だという声もありますけど?」 モ「不足はないけど余裕もない。 郊外の坂道とかでもあまり洗練されているとは言えないエンジン音が存分に堪能できてしまいます。 パワーはそんなんだけど、やたらと切れ味のいいハンドリングで、全長4. 4m、幅はクラウンと同じ1. 8mという大きさなのに最小回転半径5m。 頭がぐんぐん突っ込めて取り回しは良好です。 」 モ「あと、残念なのは乗り心地です。 」 お「え? ほかの人のレビューでは良好って声多数だけど。 」 モ「今どきのクルマで運転席でゲロ吐きそうになるような非道い乗り心地のクルマとか探すほうが大変です。 ましてやメルセデスの名前でそんなもんが世に出てきたなら末世です。 残念なのは後席の乗り心地で、18インチのタイヤだとかなり突き上げを感じさせるし、少し路面が荒れた国道とかだとガーゴーと結構な量の音が侵入してきます。 タイヤのミスチョイスではないかという話もちらほら聞いたことありますが、見栄えのために16インチから18インチにチェンジする気があるならそこらへんは割り切った大人のお付き合いが必要かもしれません。 」 モ「液晶のメーターも先進感はありますが、インフォメーションに合わせるためか、ちょっと位置高めで背の低い人には視界が若干悪いかな。 ジェットエンジンのようなエアコン吹き出し口に厨二心をくすぐられますが、 ここ、カーメイト製かな? とかの邪心の芽生えがなければいい内装と言えるでしょう。 」 お「それでも世界基準のメルセデスし・・・」 モ「・・・一体いつから これがエントリーモデルではないと錯覚していた?」 お「何・・・ だと?」 (参考) ・A160 ドイツやフランスなどで展開する最廉価グレード。 マニュアルのみ。 109馬力。 ・A180 ドイツ、フランス、イギリス、日本などで展開。 エンジンはM282型のデチューン版(136馬力)。 日本や中国以外はマニュアルのみの展開。 ・A200 主要国で展開されるメイングレード。 エンジンはM282型163馬力を発生。 DCTの設定もこれ以上かディーゼルが基本。 ・A220 スポーティグレード。 190馬力。 ・A250 上級スポーティグレード。 224馬力。 アメリカに至っては、ハッチバックのAシリーズは売ってさえもいません。 」 お「・・・微妙。 」 モ「本命はディーゼルだし、A200なんか入れてかなりのユーザーがこれでいいやん!となってもらってもA250売れないと困るんだよねー。 まあ日本人はフィーリングよりも燃費のほうが大事だからA180なのかもしれないけど。 」 モ「ブランドイメージ、力強く有無を言わせぬ外観、良くも悪くもメルセデスらしくないオサレな内装、テンコ盛りの電子デバイスによるアシスト機能・・・と、これらの点では紛れもなく一級品ですが、ギリギリガールズなエンジン、荒れた路面からも怒鳴られ下からも突き上げをくらう中間管理職のようなリアシートなど、走ってなんぼのクルマとしてはかなり歪な印象を受けます。 ファッションとして割り切って買うなら、328万のものそのままでも都心郊外の住宅街での見栄えのいい置物としてなら機能しますしいんじゃないでしょうか?」 モ「メルセデスベンツという誰でも知っているブランド、凝った内外装。 それに輝く価値を見出せるならこんなクソ感想文なんか読んでいる暇があればすぐにディーラーに走って大契約すべしです。 でも・・・もし、もしですが、顔にスリーポインテッド・スターの代わりにスリーダイヤがついていたら、このクルマはあなたの購入の選択肢に入るでしょうか? 同じ値段でどちらかと言われるなら自分なら インプレッサ 1. 6i-L EyeSight 買うでしょう。 」 モ「メルセデスベンツといえば20年前に乗せてもらった「Das Beste oder nichts(最善か無か)」の時代のW140(Sクラス)の印象が強すぎてイマイチ高級品だ、などと恐れ入ることが出来ません。 ロレックスやエルメスのように誰でも知っているものはミーハーだから欲しいんだけど、いざ手に入れると思い入れもないからすぐ飽きる。 メルセデスはいつかまた問答無用で魅了してくれるクルマを作ってくれるんでしょうか? 20年くらい待っていますが、引き続きお待ちしています。 」 俺達は 手を伸ばす 雲を払い 空を貫き ベンツやロレックスは掴めても 充足には まだ届かない.

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【全74巻分】 BLEACHの巻頭ポエム個人的ランキング【一言付き】

僕は、ついてゆけるだろうか 君のいない世界のスピードに

安倍晴明は地獄に撤退する事にした様だ。 復活したばかりで肉体が現世に馴染んでいない処にあれだけの激戦を繰り広げたのだ。 限界が訪れたとしても無理はない。 「ウルキオラ、そして黒崎一護。 出来る事なら君達はここで始末していきたいところだが、現状で其れはあまりにハイリスクだ。 忌々しいがここは一旦引くとしよう。 千年間ご苦労だった、下僕達。 地獄へ行くぞ、ついてこい。 」 元より安倍晴明に忠誠を誓っていた鬼の眷属達は次々に地獄の門に飛び込んでいく。 だが、ウルキオラは其れを静観していた。 否、迂闊に動く事が出来なかったのである。 安倍晴明の協力者と嘯く咎人達の実力は極めて高い。 終始無言だった4人に関しては高位の十刃に匹敵するだろう。 そして、朱蓮と名乗った男は完全虚化した黒崎一護と同等と思われる。 もっとも、彼等に残っているのは『ダレカ』に対する復讐と言う怨念のみでそれ以外は腐り果ててしまっている。 もはや解放への執念どころか思考する機能さえも半ば以上が摩耗しているのだ。 唯一理性を留めている朱蓮でさえ相当歪になっていた。 「近いうちにまた会おう。 虚無を司る魔神殿。 」 安倍晴明達は地獄に撤退し、門は完全に鎖されたのだった。 弐條城は全損し、石垣だけが原形を留めている有様である。 そのような場所では負傷者の応急処置さえままならないと言う事で、一同は緑の園に居た。 ウルキオラや羽衣狐、残る事を選んだ京妖怪達も一緒である。 未だ意識を取り戻さない羽衣狐には狂骨が付いて拙いながらも治療を施している為、ウルキオラは回道で負傷者達の治療に当たっている。 「・・・ん、ここは・・・どこだ?」 「!!?お姉様!気が付かれましたか?ここは弐條城の外周部にある緑の園です。 」 「羽衣狐、意識の方は取り戻したようだが、現状は把握できているか?」 がしゃどくろや白蔵主等も心配して寄ってくる。 「狂骨とウルキオラ、皆の者達。 妾は、たしか・・・・・」 意識が完全に覚醒すると同時に、弐條城での出来事が一気にフラッシュバックする。 「・・・あ゛っ嗚呼、アアアアア!清、明・・・ウア゛ア゛ア゛アアァァ!!」 全てを思い出した羽衣狐は悲哀の慟哭をあげる。 「・・・・・羽衣狐、貴様が絶望の淵に沈んだとしても、それを肩代わりしてやる事は誰にも出来ない。 その苦悩はお前が自分で抱えていくしか無い。 俺達に支え合う事ができるのは荷物そのものではなく、荷物の重さで倒れそうな体だけだ。 」 「・・・・・・・・・・・・・」 羽衣狐はもう泣いてはいないものの、俯き蹲っている。 「瀕死寸前であろうが断末魔にのたうちまわろうが、お前は今もこうして生きている。 ならば顔を上げて前を見ろ、己の足で立ち上がれ。 」 「・・・・・手厳しいなぁ、お主は」 「羽衣狐、俺はこの世界にきて学んだことがある。 終わることと続かないことは必ずしもイコールでは無いらしい。 だが俯き蹲ったままでは何時まで経っても続きを見ることは叶うまい。 」 「・・・妾にも、続きを見ることが出来るだろうか?」 「このまま、流されるままでも終わりの終わりまで見ることは出来るだろう。 だが、それは惰性でしか無い。 自らの意思で続けるために踏み出す一歩とはまるで違う。 だからこそ人間はその一歩に特別な意味を持たせるのだ。 『勇気』と」 ウルキオラは掌を差し伸べる。 「本当に厳しくて、優しい奴じゃなぁ。 まったく甘くは無いがの。 」 そう言って羽衣狐は差し伸べられた掌を取って起ち上がった。 そして持上げられた面は確かに未来を見据えていた。

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